Противоаллергических препаратов ежегодно покупается более чем на 12 млрд. долларов. Но автомобильные компании и в ус не дуют, не понимая или не желая понимать, что часть этих денег могла бы осесть в их собственных, нынче изрядно опустевших, карманах, считает обозреватель журнала Олеся Репкина.

Между тем, по самым скромным подсчетам более 45% горожан страдают от тех или иных проявлений аллергии. Новейшие исследования доказали, что компоненты выхлопа автомобилей (например, диоксид азота и озон) могут присоединяться к белкам растительного происхождения, которых в воздухе всегда много. Эти соединения-мутанты повышают силу воздействия существующих аллергенов и превращают в агрессоров даже те белки, на которые аллергики практически не реагируют. Химики из технического университета Мюнхена в ходе эксперимента выставили пыльцу березы на одном из крупных шоссе, через несколько дней уже 10% белков оказались соединенными с компонентами автомобильного выхлопа. Все это означает, что в автомобильных пробках нельзя открывать окна. А следует, задраившись, как в подводной лодке, использовать климат-контроль с современным салонным фильтром, отлавливающим даже мельчайшую пыльцу растений.

Подпись к картинке

Но затворничество – лишь полдела, полагает журналист. Испарения отделочных материалов в салоне автомобиля на поверку могут оказаться миной замедленного действия. «Нормальная» отрицательная реакция на запахи нового автомобиля может появиться мгновенно, но пройти по мере их выветривания. Аллергическая же реакция чаще всего носит накопительный характер и может проявиться дней через 10–14, когда станет сложно определить ее источник.

Однако лишь две автомобильные компании пытаются облегчить жизнь аллергикам (то есть половине своих клиентов) — это Volvo и Ford. В шведских автомобилях количество никеля в отделке салона сведено к минимуму, а вместо хрома для дубления кожи используется натуральный растительный экстракт. В итоге модели S80, V70, XС70 и ХС60 рекомендованы к употреблению аллергикам. Шведской ассоциацией по борьбе с астмой и аллергией. Горячо любимый многими семейный автомобиль Ford C-MAX получил печать подтверждения Seal of Approval от Британского фонда по борьбе с аллергией еще в 2004 году. Другая модель - Mondeo — обрела звание «Автомобиля с неаллергенным салоном» по стандартам TUV немецкой группы Rhineland. Причем эта машина стала первой прошедшей тест полностью за один раз. Чтобы добиться такого результата, специалисты заменили весь хром, никель и латекс на менее «летучие» материалы. А воздух в салон поступает через «антипыльцовый» воздушный фильтр. Сегодня почти все легковые автомобили Ford (Fiesta, Fusion, Focus, C-MAX, Kuga, Mondeo, S-MAX и Galaxy) имеют сертификацию, подтверждающую аллергенную безопасность их салонов. Все компоненты, которые могут непосредственно и длительно контактировать с кожей (такие, как рулевое колесо, чехлы сидений и ремни безопасности) прошли дерматологические испытания, поэтому опасность возникновения контактного дерматита меньше. Впрочем, такова официальная позиция компании, и проверить собственную совместимость с одним из автомобилей марки Ford (как и всех прочих) лучше до покупки.

Собственно, это и все. Правда, удалось выяснить, что практически все автомобили премиальных марок имеют угольный фильтр в составе климат-контроля, способный улавливать в том числе и пыльцу. Но ни один автомобиль и в этом разряде не смог выделиться безопасностью отделки салона для аллергиков. Конечно, все использованные материалы отвечают нормам токсичности и безопасны для здорового человека. Но будь салон отделан шкурками кошечек и собачек, он тоже бы прошел государственную сертификацию подобного рода. Обычно люди отрицательно реагируют на запахи нового автомобиля из-за того, что пластиковые панели из ПВХ и другие материалы отделки выделяют специфические вещества.

У компании Valeo, поставляющей комплектующие чуть ли не всем автомобильным компаниям, среди разработок есть уникальный фотокаталитический салонный фильтр. Полотно фильтра содержит диоксид титана и гранулы активированного углерода, по команде датчика качества воздуха поверхность фильтра освещается ультрафиолетом, инициируя фотокаталитический процесс. Несколько минут в режиме рециркуляции, и вредных микроорганизмов, паров толуола и оксидов серы в салоне нет как не было.

Казалось бы, в XXI веке можно повсеместно рассчитывать на такие решения, но не тут-то было. Исследования Экологического центра Мичигана показали, что содержание опасных летучих веществ в воздухе внутри нового автомобиля может быть в 5-10 раз выше, чем в квартирах и офисах, которые притом вовсе не являются инкубаторами. В автомобиле летучие соединения выделяются решительно отовсюду — из обивки и отделки салона, из красок и клеев, из элементов декора. Главную опасность представляют так называемые полибромированные дифенилэфиры — они применяются в корпусах автомобильной электроники, в изоляции проводов, в напольных ковриках.

Аллергики, как лакмусовые бумажки, всегда реагируют на все раздражители быстрее и сильнее здоровых людей, вот и на этот раз они просигнализировали о серьезной опасности. В ходе дополнительных исследований полибромированных дифенилэфиров выяснилось, что они негативно влияют на мозг и нервную систему, разрушают память, снижают способность к обучению. Не менее страшны фталаты – вещества, благодаря которым пластмассы становятся более эластичными. Их летучесть также на высоте. Попадая в организм, они постепенно разрушают эндокринную систему, нарушают гормональный баланс, катализируют действие прочих вредных химических соединений. Хитрые составы, которыми пропитан практически весь салон, несут благородную миссию – они замедляют процесс возгорания в случае пожара, но в любом случае они беспрестанно испаряются в воздух, нанося незаметный и не всегда поправимый вред здоровью.

Многочисленные исследования и опыты дали неожиданный результат. Оказалось, что степень опасности автомобиля для аллергика никак не зависит от его стоимости. Просто автоиндустрия еще не развилась до того уровня, когда важным является не только здоровье окружающей среды, но и состояние самого владельца машины. Это невообразимо, но в какой-то момент вся Европа кинулась защищать леса Амазонки, но нездоровье доброй половины жителей городов ровным счетом никого не волнует.

Самый простой способ нивелировать вредные испарения, заключает Олеся Репкина, – максимально часто делать влажную уборку, пылесосить и проветривать салон. По возможности не парковать автомобиль на открытом солнце: при высоких температурах (летом температура в салоне часто превышает 90 градусов) летучесть химических веществ возрастает в разы.

Никогда не курить в салоне автомобиля и не пользоваться ароматизаторами. Моментально выбрасывать органический мусор, не позволяя микроорганизмам процветать на закатившихся под сиденье яблочных огрызках, банановых шкурках и крошках от сэндвича. Чрезмерно сухой воздух сушит кожу и слизистые, но не позволяет размножаться грибкам, плесени и клещам, поэтому в дождь или зимой просто необходимо пользоваться кондиционером, автоматически приводящим уровень влажности в норму.

Температура около 25 градусов – идеальная среда для размножения клещей бытовой пыли, поэтому лучше остановиться на канонических 21 градусе. Так как клещ питается слущеным наружным слоем кожи человека, лучше предпочесть кожаную обивку салона – за ней проще ухаживать и она не накапливает пыль.

И еще: не только шерсть животных, но и человеческие волосы и перхоть могут быть причиной аллергии – от всего этого нужно немедленно избавляться, проводя полную уборку салона.

automobili.ru