Для компании MAN Nutzfahrzeuge Gruppe 2008 год был снова успешным: Несмотря на значительное снижение спроса во второй половине прошлого года, за год во всем мире снова было продано более 100 000 грузовых автомобилей и автобусов. Таким образом, ведущий производитель на рынке автомобилей промышленного назначения и грузоперевозок четвертый год подряд добился рекордных показателей по операционной прибыли. В 2008 г. она выросла на два процента и составила 1 062 млн. евро (в 2007 г.: 1 039 млн. евро). Доход с оборота (ROS) составил 10,0% и вновь достиг высокого уровня 2007 года. Оборот вырос на 2% и составил 10,6 мрд. евро (в 2007 г.: 10,4 мрд. евро), шестой год подряд рекордный показатель.

При этом товарооборот отдела грузовых автомобилей при 96 478 проданных автомобилях (в 2007 г. 93 260) достиг 9 088 млн. евро (2007: 9 023 млн. евро). Главными двигателями продаж и нового рекорда стали в первую очередь принятые на производство в 2007 г. тяжелые серии TGS и TGX, которые были успешно восприняты на рынке. В 2008 г. были проданы 19 841 единица техники серии TGS и 24 402 единицы техники серии TGX. На рынке продаж легких и средних серий грузовых автомобилей TGL и TGM в 2008 г. было отмечено небольшое падение спроса. Причина заключается в том, что некоторые заказчики ожидали появления новых моделей в обеих сериях. Новые модели MAN TGL и TGM, которые в сентябре 2008 г. получили мировую премьеру на международной выставке грузовых автомобилей IAA, с начала этого года поступили в продажу и смогут оживить спрос в данном сегменте рынка.

Из-за финансово-экономического кризиса европейский рынок грузовых автомобилей в 2008 г. сократился с 421 000 до 412 000 единиц (-2%). Тем не менее, группа MAN Nutzfahrzeuge смогла увеличить объем продаж грузовых автомобилей на 3% и тем самым увеличить свою долю на рынке грузовых автомобилей грузоподъемностью более 6 тонн на 0,4%, достигнув уровня в 16,6%. Таким образом, компания MAN, несмотря на непростые условия, значительно приблизилась к реализации своей среднесрочной задачи – 18,0% на рынке в Европе. При этом MAN стала той маркой грузовых автомобилей, которой удалось дольше всех расширять свои рыночные позиции в Европе. С 1975 г. рыночная доля этой марки с эмблемой льва выросла на 9,6%: с 7,0 до 16,6%; это не удалось ни одной другой марке из числа современных конкурентов. Помимо основного рынка в Европе компании MAN Nutzfahrzeuge удалось укрепить и даже расширить свои позиции на рынках грузовых автомобилей в Восточной Европе, России и странах СНГ, а также на Ближнем Востоке. Благодаря стратегии международного расширения в прошлом году доля от продаж грузовых автомобилей компании MAN на неевропейских рынках достигла 38%, еще в 2005 г. этот показатель составлял 26 %.

Принятые в 2007 г. меры по реструктуризации автобусного подразделения уже в прошлом году показали свою продуктивность. Товарооборот вырос на 10% и составил 1 522 млн. евро (в 2007 г.: 1 387 млн. евро), операционная прибыль после отрицательного показателя в 13 млн. евро в 2007 г. выросла на 32 млн. евро и достигла 19 млн. евро. Всего было продано 7 227 готовых автобусов и автобусных шасси, что было немного ниже показателя предыдущего года (7 349 единиц). По сравнению с предудущим годом менее успешно продавались туристические автобусы. Европейская доля рынка сократилась до 12,8% (в 2007 г.: 14,9%). В рамках реструктуризации германских заводов NEOPLAN компания MAN Nutzfahrzeuge определила основные пути продолжительного и успешного развития своего автобусного отдела. Завод в г. Плауэн был расширен и производит теперь готовые автобусы марки NEOPLAN. Автобусный завод в Пильстинге перешел к новоучрежденной компании VISEON Bus GmbH.

Мировой финансово-экономический кризис сказался на спросе на автомобили промышленного назначения уже в четвертом квартале прошлого года. Поступление заказов сократилось в 2008 г. по сравнению с предыдущим годом на 41% и составило 75 497 автомобилей (в 2007 г.: 127 345), что эквивалентно 9 130 млн. евро (2007: 12 684 €). Группа MAN Nutzfahrzeuge уже к концу прошлого года смогла последовательно адаптировать производство грузовых автомобилей к изменившейся конъюнктурной ситуации. На заводах Германии и Австрии целенаправленно применяются гибкие рабочие графики (скользящий график работы, неполная занятость), чтобы несмотря на необходимые изменения в производстве сохранить высококвалифицированные и заинтересованные рабочие кадры. Для достижения этой цели все же пришлось значительно сократить число наемных работников. На заводе по производству грузовых автомобилей в Кракове в 2008 г. не удалось избежать вынужденных увольнений, так как в Польше до сих пор отсутствуют законодательные акты для регулирования моделей с гибким рабочим графиком. В общем и целом, в группе MAN Nutzfahrzeuge на 31 декабря числился 36 251 сотрудник (в 2007 г.: 36.591).

Перспективы на 2009 г. по-прежнему связаны с большой долей неопределенности, так как ситуация на финансовых рынках и дальнейшее развитие конъюнктуры недостаточно ясны. В отделе автомобилей промышленного назначения следует ожидать значительного снижения количества заказов, а также таких показателей как товарооборот и доход от товарооборота. Несмотря на тяжелую ситуацию на рынке группа MAN Nutzfahrzeuge будет продолжать осваивать перспективные отрасли, расширять ассортимент продукции и предлагаемых услуг, ориентировать его на индивидуальные потребности заказчика, а также увеличит объем сервисной поддержки клиентов.

Основы для этого были в значительной мере заложены уже в прошлом году. Размер инвестиций составил 528 млн. евро и на 48% превысил уровень прошлого года. Самой крупной инвестицией в сфере капиталовложений было повышение доли участия в индийском предприятии MAN FORCE Trucks до 50% путем приобретения акций и увеличения уставного капитала. Таким образом, в совместном предприятии группа MAN Nutzfahrzeuge берет на себя повышенную ответственность и намерена прежде всего форсировать продажу грузовых автомобилей индийского производства на растущих рынках Азии и Африки. В сфере производства основные инвестиции в размере 64 млн. евро были сделаны на заводе в Нюрнберге, прежде всего в центрах обработки специальных деталей для двигателей.

На заводе в Мюнхене компания MAN Nutzfahrzeuge учредила новую академию Сервиса, в которой специалисты по сервисному обслуживанию будут повышать квалификацию и тренироваться с использованием самых современных методик и учебных материалов. Летом в мюнхенском представительстве откроется новый Форум MAN – современная комплексная выставка, на которой будет представлено все, что касается автомобилей промышленного назначения. В здании, весьма примечательном в архитектурном отношении, разместился отраслевой экспертно-консультационный центр, в котором представлены различные виды кузовов грузовых автомобилей, центр по обслуживанию клиентов, в котором клиент может получить свой новый грузовик или автобус, а также фирменный центр, где можно ближе познакомится с маркой автомобилей, носящих эмблему со львом. В непосредственной близости от форума MAN создается форум NEOPLAN, который будет открыт к 2010 г.

Чтобы быть еще ближе к клиенту, компания MAN Nutzfahrzeuge продолжает расширять сервисную сеть, прежде всего на растущих восточноевропейских рынках. В 2008 г. было инвестировано около 100 млн. евро в строительство и модернизацию сервисных представительств. В этом году компания MAN Nutzfahrzeuge построит еще 30 новых сервисных отделений.

Как один из ведущих производителей группа MAN Nutzfahrzeuge осознает свою ответственность при внесении вклада в постоянное повышение эффективности транспортных средств. Исходя из этой ответственности перед клиентами, обществом и окружающей средой, компания MAN Nutzfahrzeuge в прошлом году инвестировала 257 млн. евро (в 2007 г.: 234 млн. евро) в исследования и развитие. Это соответствует 2,4% (в 2007 г.: 2,2%) от товарооборота.